Северна Америка е трет најголем пазар на автомобили во светот по Азија и Европа. Забрзува и електрификацијата на автомобилите на овој пазар.
На страната на политиката, во 2021 година, администрацијата на Бајден предложи да се инвестираат 174 милијарди долари во развојот на електрични возила. Од нив, 15 милијарди долари се за инфраструктура, 45 милијарди долари за разни субвенции за возила и 14 милијарди долари за стимулации за некои електрични модели. Следниот август, администрацијата на Бајден потпиша извршна наредба со која се повикува 50 отсто од американските автомобили да бидат електрични до 2030 година.
На крајот на пазарот, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian и други компании за традиционални и нови енергетски возила предложија амбициозни стратегии за електрификација. Се проценува дека според стратешката цел за електрификација, обемот на продажба на нови електрични возила само на американскиот пазар се очекува да достигне 5,5 милиони до 2025 година, а побарувачката за батерии за напојување може да надмине 300 GWh.
Нема сомнение дека големите светски автомобилски компании внимателно ќе го следат северноамериканскиот пазар, пазарот на батерии за напојување во следните неколку години исто така ќе се „зголеми“.
Сепак, пазарот допрва треба да произведе домашен играч за напојување на батерии кој може да се натпреварува со доминантните азиски играчи. Наспроти позадината на забрзаното електрификација на северноамериканските автомобили, компаниите за батерии за напојување од Кина, Јапонија и Јужна Кореја оваа година се концентрираа на северноамериканскиот пазар.
Конкретно, корејските и корејските компании за батерии, вклучувајќи ги LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON и Samsung SDI, се фокусираат на Северна Америка за идни инвестиции во 2022 година.
Неодамна, кинеските компании како Ningde Times, Vision Power и Guoxuan High-tech ја наведоа изградбата на постројки за електрични батерии во Северна Америка во нивниот распоред.
Според извештаите на странските медиуми, Ningde Times планира да инвестира 5 милијарди долари за изградба на централа за батерии за електрична енергија во Северна Америка, со целен капацитет од 80 GWh, поддржувајќи ги клиентите на северноамериканскиот пазар, како што е Tesla. Во исто време, фабриката ќе ја задоволи побарувачката на литиумски батерии на северноамериканскиот пазар за складирање енергија.
Минатиот месец, ningde ера во прифаќањето на механизмот истражување, рече дека компанијата со клиентите да разговараат за различни можни снабдување и шема за соработка, како и можноста за локално производство, "покрај тоа, компанијата во САД складирање енергија клиенти сакаат локалното снабдување, компанијата ќе ги земе предвид факторите како што се капацитетот на батеријата, побарувачката на клиентите, повторно утврдените трошоци за производство“.
Во моментов, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON и Samsung SDI од Јапонија и Јужна Кореја континуирано ги зголемуваат инвестициите во фабриката во Северна Америка и го усвоија режимот на „пакет“ со локалните автомобилски компании во Соединетите држави. За кинеските претпријатија, доколку влезат предоцна, несомнено ќе изгубат дел од своите предности.
Покрај Ningde Times, Guoxuan High-tech исто така постигна соработка со клиентите и има намера да гради фабрики во Северна Америка. Во декември минатата година, Guoxuan доби нарачка од котирана компанија за CAR во Соединетите Држави да ја снабдува компанијата со најмалку 200 GWh батерии за напојување во следните шест години. Според Гуоксуан, двете компании планираат да произведуваат и снабдуваат батерии со литиум железо фосфат локално во Соединетите Држави и заеднички да ја истражат можноста за формирање заедничко вложување во иднина.
За разлика од другите две, кои сè уште се разгледуваат во Северна Америка, Vision Power веќе одлучи да изгради втора постројка за батерии во САД. Vision Power влезе во партнерство со Mercedes-Benz за снабдување со батерии за енергија за EQS и EQE, луксузните чисто електрични SUV модели на следната генерација на Mercedes. Vision Dynamics соопшти дека ќе изгради нова дигитална централа за батерии со нула јаглерод во Соединетите Држави, која планира масовно да ја произведува во 2025 година. Ова ќе биде втора фабрика за батерии на vision Power во САД.
Врз основа на прогнозата за идната побарувачка за енергија и батерии за складирање енергија, планираниот капацитет на батериите на локалниот пазар во Кина во моментов надмина 3000 GWh, а домашните и странските претпријатија за батерии во Европа се зголемија и забрзано пораснаа, а планираните капацитетот на батериите исто така надмина 1000 GWh. Релативно кажано, северноамериканскиот пазар сè уште е во рана фаза на распоред. Само неколку компании за батерии од Јапонија и Јужна Кореја направија активни планови. Во следните неколку години, се очекува постепено да слетаат повеќе компании за батерии од други региони, па дури и локални компании за батерии.
Со забрзувањето на електрификацијата на северноамериканскиот пазар од страна на домашни и странски автомобилски компании, развојот на батеријата за складирање на енергија и енергија на северноамериканскиот пазар исто така ќе влезе во брза лента. Во исто време, имајќи ги предвид карактеристиките на северноамериканскиот автомобилски пазар, се очекува дека претпријатијата за батерии ќе ги претстават следните карактеристики кога ќе основаат фабрики во Северна Америка.
Прво, ќе биде тренд претпријатијата за батерии да соработуваат со северноамериканските автомобилски претпријатија.
Од аспект на фабриките за батерии за слетување во Северна Америка, заедничкото вложување на Panasonic и Tesla, новите енергетски и општи мотори, заедничкото вложување LG Stellantis, SK на заедничко вложување со Ford, идната визија за моќта на втората фабрика во Северна Америка се исто така. Се очекува главно да ги поддржува мерцедес-бенц, ерата на Нингде во северноамериканските погони се очекува главниот клиент на тесла профаза.
Северноамериканскиот автомобилски пазар е релативно зрел, а пазарниот удел на големите автомобилски компании е релативно очигледен, што претставува големи предизвици за странските претпријатија за батерии во основањето фабрики и соработката со клиентите. Во текот на тековната плажа, азиските производители на батерии, главно први ги финализираат кооперативните клиенти, а потоа заеднички градат фабрики.
2. Постојат многу фактори кои треба да се земат предвид за локацијата на фабриката, вклучувајќи ги САД, Канада и Мексико.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON и Samsung SDI избраа да градат фабрики во САД Соединетите држави се главниот пазар за северноамериканските автомобили, но имајќи го предвид влијанието на обуката на работниците, ефикасноста, синдикатите и другите фактори врз квалитетот и трошок, батериски компании кои сè уште немаат воспоставено присуство на северноамериканскиот пазар, исто така, ќе ги разгледаат земјите кои се поконкурентни во однос на работната сила, постројките и ефикасноста.
На пример, Ningde Times претходно откри дека ќе му даде приоритет на изградбата на фабрика во Мексико. „Идеално е да се изгради фабрика во Мексико или Канада; Како да се донесе екстремно производство од Кина во странство е сè уште малку тешко“. Секако, за новата фабрика се размислува и за САД.
Оваа година, фабриката за заедничко вложување на LG New Energy и Stellantis во Северна Америка беше лоцирана во Онтарио, Канада. Фабриката за заедничко вложување ќе произведува енергетски батерии за фабриките за склопување возила на Stellantis Group во САД, Канада и Мексико.
III. Производната линија на литиум железо фосфат ќе биде лансирана во големи количини, а батериите со литиум железо фосфат на северноамериканскиот пазар исто така се очекува да се натпреваруваат со тројни ќелии со висока содржина на никел во иднина.
Според Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power и другите нови линии за производство на батерии на северноамериканскиот пазар се главно тројни батерии со висока содржина на никел, што е продолжение и повторување на тројната линија на батерии што беше продолжија од странски компании за батерии.
Сепак, со учество на кинески компании и економски размислувања на меѓународни автомобилски компании, производствениот капацитет на литиум железо фосфат постепено ќе се зголемува во новите проекти за батерии во Северна Америка.
Тесла претходно размислуваше да воведе литиум железо фосфат батерии во Северна Америка. Изворите велат дека новата фабрика во Северна Америка главно произведува тројни батерии и батерии од литиум железо фосфат, вклучително и Тесла.
Guoxuan High-tech добива нарачки од котирана компанија за автомобили во Соединетите држави, се известува дека тие се исто така нарачки на батерии со литиум железо фосфат, а неговото локализирано снабдување со производи за напојување во иднина, исто така, се шпекулира дека главно ќе бидат батерии со литиум железо фосфат.
Автомобилските компании, вклучувајќи ги Тесла, Форд, Фолксваген, Ривиан, Хјундаи и други главни играчи на северноамериканскиот пазар, ја зголемуваат употребата на литиум железо фосфатни батерии.
Вреди да се спомене дека во последниве години, проектите за складирање енергија од нас започнаа да воведуваат производи од литиум железо фосфат од кинески претпријатија за батерии во големи количини. Севкупниот развој на електраните за складирање енергија во Северна Америка е релативно зрел, а побарувачката за батерии од литиум железо фосфат рапидно расте, што поставува добра основа за идната примена на литиум железо фосфатни батерии.
Време на објавување: Мар-24-2022