Цените на литиум-јонските батерии се зголемени во поголема мера. Причината за растот на цените се материјалите.
Вовед
Ова е батерија на полнење во која литиум-јонски произведува енергија. Литиум-јонската батерија се состои од негативни и позитивни електроди. Ова е батерија на полнење во која јоните на литиум патуваат од негативната електрода до позитивните електроди преку електролит. Испуштањето оди напред и назад при полнење. Многу уреди користат литиум-јонски (Li-ion) ќелии, вклучувајќи гаџети, игри, Bluetooth слушалки, преносни електрични инструменти, мали и големи комунални услуги, електрични автомобили и електрохемискискладирање на енергијауреди. Тие можат да го загрозат здравјето и животната средина доколку не се постапува соодветно на крајот од нивниот животен циклус.
Тренд
Зголемените барања на пазарот за Li-ion батерии може во голем дел да се припишат на нивната висока „густина на моќност“. Количеството на енергија што системот го задржува во даден број на простори се нарекува негова „густина на енергија“. Додека го задржуваме истото количество електрична енергија,литиумски батериинавистина може да биде потенок и полесен од некои други типови батерии. Ова намалување го забрза прифаќањето на малите преносливи и безжични уреди од страна на потрошувачите.
Зголемување на цената на батеријата
Значително се зголемија цените на материјалите од литиум-јон.
Иако цената на батериите се намалува од 2010 година, значителните зголемувања на цените на клучните метали како литиумот фрлија сомнеж за нивната долговечност. Како ќе се развиваат цените на батериите за ЕВ во иднина? Цената налитиум-јонски батерииможе да се зголеми во претстојната иднина во поголема мера.
Напливот на цената не е нова работа.
Тоа не е прво истражување кое укажува на недостиг на суровини како можен претходник на зголемувањето на цената на батериите. Други публикации го идентификуваа никелот како можен недостаток, не сите клетки го бараат тоа.
Сепак, според BNEF, загриженоста за синџирот на снабдување дури ги зголеми цените на суровините за пониска ценалитиум железо фосфат(LFP) хемикалија, која сега е фаворизирана од многу големи кинески производители и производители на батерии, а Тесла постепено ја прифаќа. Според истражувањето, кинеските производители на LFP ќелии ги зголемиле цените за 10% до 20% од септември.
Колку чини литиум-јонска батерија?
Дозволете ни да ја разделиме цената на цената на литиум-јонската батерија. Според статистиката на BloombergNEF, цената на катодата на секоја клетка изнесува повеќе од половина од таа сума на цената на ќелијата.
| V компонента за ќелија на батеријата | % од цената на ќелијата |
| Катода | 51% |
| Куќиште и други материјали | 3% |
| Електролит | 4% |
| Сепаратор | 7% |
| Производство и амортизација | 24% |
| Анода | 11% |
Од горенаведеното расчленување на цената на литиум-јонската батерија, откривме дека катодата е најскапиот материјал. Тоа претставува 51% од целата цена.
Катодата има електрода со позитивен полнеж. Кога уредот ја испушта батеријата, електроните и литиумските јони патуваат од анодата до катодата. Тие остануваат таму додека батеријата повторно не се наполни целосно. Катодите се најважната компонента на батериите. Тоа силно влијае на опсегот, перформансите, како и термичката безбедност на батериите. Оттука, ова е исто така EV батерија.
Клетката се состои од различни метали. На пример, се состои од никел и литиум. Во денешно време, вообичаените катодни композиции се:
Елементите на батериите што ја сочинуваат катодата се многу барани, а производителите како што е Tesla се обидуваат да добијат материјали додека се зголемува продажбата на ЕВ. Во реалноста, стоките во катодата, заедно со другите во другите клеточни компоненти, прават околу 40% од вкупната цена на ќелијата.
Цените на другите компоненти на литиум-јонската батерија
Останатите 49 проценти од цената на клетката се состојат од други компоненти освен катодата. Процесот на производство, кој вклучува изработка на електродите, интегрирање на различните компоненти и комплетирање на ќелијата, изнесува 24% од целата цена. Анодата е уште еден суштински дел од батериите, која сочинува 12% од вкупната цена - приближно една четвртина од делот на катодата. Анодата на Li-ion ќелијата се состои од органски или неоргански графит, кој е поевтин од другите материјали на батерии.
Сепак, зголемените цени на суровините сугерираат дека просечните трошоци за пакувања може да пораснат до 5/kWh во номинална смисла до 2022 година. Во отсуство на надворешни достигнувања кои би можеле да го намалат овој ефект, времето во кое трошоците паѓаат под 0/kWh може да се одложи за 2 години. Ова би имало влијание врз достапноста на ЕВ и профитот на производителот, како и економичноста на инсталациите за складирање енергија.
Континуираните инвестиции во истражување и развој, како и растот на капацитетот низ дистрибутивната мрежа, ќе помогнат да се унапреди технологијата на батерии и да се пониски цените во текот на следната генерација. BloombergNEF предвидува дека иновациите од следната генерација како што се аноди базирани на силициум и литиум, хемикалии во цврста состојба и нови техники на катодна супстанција и производство на клетки ќе играат значајна улога во олеснувањето на овие намалувања на цените.
Време на објавување: мај-09-2022 година