Кинеската индустрија за нови енергетски возила се оддалечи од својата рана фаза на политиката, во која доминираа владините субвенции, и влезе во пазарно ориентирана комерцијална фаза, воведувајќи златен период на развој.
Како еден од важните технички производи на возилата со нова енергија, каков ќе биде идниот развој на енергетските батерии, поттикнат од политиката на двојна јаглерода на усогласеност со јаглеродот и јаглеродна неутралност?
Податоците за ќелиите за автомобилска енергија во Кина се пресврт на нормата
Според податоците на кинеската Алијанса за напојување на батерии за автомобили,батерија за напојувањепроизводството во јули изнесуваше 47,2 GWh, што е раст од 172,2% на годишно ниво и 14,4% последователно. Сепак, соодветната инсталирана база беше некарактеристична, со вкупна инсталирана база од само 24,2 GWh, што е раст од 114,2% на годишно ниво, но се намалува за 10,5% последователно.
Поточно, различни технолошки линии на моќ батерии, одговорот, исто така, варира. Меѓу нив, падот на тројнолитиумски батериие особено очигледно, не само што производството падна за 9,4% на годишно ниво, туку и инсталираната база беше намалена за дури 15%.
Спротивно на тоа, излезот одлитиум железо фосфат батериибеше релативно стабилен, сè уште можеше да се зголеми за 33,5%, но и инсталираната основа беше намалена за 7%.
Површината на податоците може да се заклучи од 2 точки: производствениот капацитет на производителите на батерии е доволен, но инсталираниот капацитет на автомобилските компании не е доволен; тројна литиумска батерија на пазарот се намалува, побарувачката за литиум железо фосфат исто така се намали.
BYD се обидува да ја промени својата позиција во индустријата за батерии за напојување
Првиот пресврт во индустријата за батерии за напојување се случи во 2017 година. Оваа година Ningde Time ја освои глобалната прва круна со пазарен удел од 17%, а меѓународните гиганти LG и Panasonic останаа зад себе.
Во земјата, BYD, кој претходно беше повеќегодишен топ продавач, исто така беше намален на второто место. Но, ситуацијата засега повторно ќе се промени.
Во јули, продажбата на BYD за овој месец достигна највисоко ниво на сите времиња. Со годишно зголемување од 183,1%, вкупните продажби на BYD во јули достигнаа 160.000 единици, дури и повеќе од пет пати повеќе од вкупно трите компании Weixiaoli.
Тоа е, исто така, поради постоењето на овој поттик, Fudi батерија скок, уште еднаш од литиум железо фосфат батерија инсталирана во однос на обемот на возила, главата на пораз Ningde Тајмс. Она што е јасно е дека ефектот BYD носи нов пробив на пазарот на батерии со зацврстена енергија.
Пред извесно време, извршниот потпретседател на групацијата BYD и директор на Институтот за истражување на автомобилско инженерство, Лиан Јубо, во интервју за CGTN рече: „BYD ја почитува Тесла, а исто така е добар пријател со Маск и веднаш е подготвен да испорача батерии на Тесла како добро."
Без разлика дали Tesla Shanghai Super Factory на крајот ќе добие залихи на батерии со сечила BYD, она што е сигурно е дека BYD полека почна да се зафаќа во колачот на Ningde Time.
Трите карти на Ningde Times
На Светската конференција за батерии за напојување, претседателот на Ningde Times Зенг Јукун рече: „Батеријата е различна од нафтата, огромното мнозинство на материјали за батерии може повторно да се користат, а сегашната стапка на рециклирање на Ningde Times никел-кобалт-манган достигна 99,3%. , а литиумот достигна повеќе од 90%.
Иако според мислењето на засегнатите луѓе, до 90% од стапката на рециклирање не е реална, но за Ningde Тајмс идентитет, во областа на рециклирање на батерии, но исто така доволно за да стане индустрија правило креаторите.
Ningde Times M3P батериите се тип на литиум манган железо фосфатна батерија, а извори блиски до ова прашање посочија дека Ningde Times ќе ги достави до Tesla во четвртиот квартал од оваа година и ќе ги опреми во моделот Y (72 kWh батерии). .
Ако неговиот ефект навистина може да ги замени батериите со литиум железо фосфат и да се натпреварува со тројните литиумски батерии во однос на густината на енергијата, тогаш Ningde Times е силен и обврзан да се врати.
Во март оваа година, Aviata Technology го објави завршувањето на првиот круг на стратешко финансирање и промената на индустриските и комерцијалните информации и започнувањето на A кругот на финансирање. Деловните информации покажуваат дека по завршувањето на првиот круг на финансирање, Ningde Times официјално стана вториот најголем акционер на Aviata Technology со акционерски коефициент од 23,99%.
Зенг Јукун, пак, еднаш на појавувањето на Aviata рече дека ќе ја стави најдобрата технологија за батерии, на Aviata. И уште еден агол сече, Ningde Times инвестиции во Aviata оваа операција, можеби, исто така, скриени други мисли.
Заклучок: Глобалната индустрија на батерии за напојување е подготвена за голема реконструкција
„Намалување на трошоците“ е област на која речиси сите производители се фокусираат при развивањето на батериите и не е помалку важна од густината на енергијата.
Во однос на трендовите во индустријата, ако се докаже дека технолошкиот пат е премногу скап, сигурно ќе има простор за развој на други технолошки правци.
Енергетските батерии сè уште се индустрија каде постојано се појавуваат нови технологии. Не така одамна, Wanxiang One Two Three (името се смени по купувањето на A123) објави дека направил голем напредок во батериите во целосно цврста состојба. По долгогодишна хибернација од купувањето, компанијата конечно се врати од мртвите на кинескиот пазар.
Од друга страна, BYD објави и патент за нова батерија со „шест краци“ за која се тврди дека е побезбедна од „батеријата на сечилото“.
Меѓу второстепените производители на батерии, VN Technology стана познат со своите меки батерии, Tianjin Lixin забележа голем број на цилиндрични батерии, Guoxuan High-tech сè уште е во полн замав, а Yiwei Li-energy продолжува да игра на Дајмлер ефект.
Се шпекулира дека многу автомобилски компании кои не се вклучени во батерии за напојување, како што се Tesla, Great Wall, Azera и Volkswagen, се вклучени во производството и развојот на батерии за напојување преку границите.
Штом една компанија ќе може да го пробие невозможниот триаголник на перформанси, трошоци и безбедност во исто време, тоа ќе значи голема реконструкција во глобалната индустрија на батерии за напојување.
Дел од содржината доаѓа од: Преглед на една реченица: Јулска батерија за напојување: BYD и Ningde Times, мора да има битка; Gingko Finance: батерија за напојување триесет години тонење; нова енергетска ера - дали Ningde Times навистина може да стане ера?
Време на објавување: 30.08.2022