Системот за управување со батерии BMS е едноставно управувач на батеријата, играјќи важна улога во обезбедувањето безбедност, продолжување на работниот век и проценка на преостанатата моќност.Тоа е суштинска компонента на батериите за напојување и складирање, зголемувајќи го животниот век на батеријата до одреден степен и намалувајќи ги загубите предизвикани од оштетувањето на батеријата.
Системите за управување со батерии за складирање енергија се многу слични на системите за управување со батерии за напојување.Повеќето луѓе не ја знаат разликата помеѓу системот за управување со BMS батерии и системот за управување со BMS батерија за складирање енергија.Следно, краток вовед во разликите помеѓу системите за управување со BMS батерии и системите за управување со BMS батерии за складирање енергија.
1. Батеријата и нејзиниот систем за управување се различни позиции во соодветните системи
Во системот за складирање енергија, батеријата за складирање енергија комуницира само со високонапонскиот конвертор за складирање енергија, кој ја зема енергијата од AC мрежата и го полни батерискиот пакет, или пакувањето на батеријата го снабдува конверторот и електричната енергија се претвора во AC мрежата преку конверторот.
Системот за комуникација и управување со батерии на системот за складирање енергија има интеракција на информации главно со конверторот и системот за распоред на постројката за складирање енергија.Од друга страна, системот за управување со батеријата испраќа важни информации за статусот до конверторот за да го одреди статусот на интеракцијата на високонапонската моќност и, од друга страна, системот за управување со батеријата ги испраќа најсеопфатните информации за следење до персоналниот компјутер, испраќањето систем на постројката за складирање на енергија.
Електричното возило BMS има врска за размена на енергија со електричниот мотор и полначот во однос на комуникацијата при висок напон, има интеракција со информации со полначот за време на процесот на полнење и има најдетална интеракција со информации со контролорот на возилото за време на сите апликации.
2. Логичката структура на хардверот е различна
За системи за управување со складирање енергија, хардверот е генерално во режим на две или три нивоа, со поголеми размери кои се стремат кон тристепени системи за управување. Системите за управување со батерии со енергија имаат само еден слој на централизиран или два слоја на дистрибуирани, и речиси и да нема три слоја.Помалите возила главно применуваат централизирани системи за управување со батерии.Двослоен систем за управување со батерии со дистрибуирана моќност.
Од функционална гледна точка, модулите од првиот и вториот слој на системот за управување со батерии за складирање енергија се во основа еквивалентни на модулот за собирање на првиот слој и на главниот контролен модул на вториот слој на батеријата за напојување.Третиот слој на системот за управување со батерии за складирање е дополнителен слој над ова, справувајќи се со огромниот обем на батеријата за складирање.Рефлектирана во системот за управување со батерии за складирање енергија, оваа способност за управување е пресметковната моќ на чипот и сложеноста на софтверската програма.
3. Различни протоколи за комуникација
Системот за управување со батерии за складирање на енергија и внатрешната комуникација во основа користи CAN протокол, но со надворешна комуникација, надворешната главно се однесува на системот за распоред на централа за складирање на енергија PCS, најчесто користејќи го протоколот на Интернет од TCP/IP протоколот.
Моќ батерија, општата средина на електрични возила со користење на CAN протоколот, само помеѓу внатрешните компоненти на батерискиот пакет со користење на внатрешниот CAN, батерискиот пакет и целото возило помеѓу употребата на целото возило може да се направи разлика.
4. Различни типови јадра што се користат во постројки за складирање енергија, параметрите на системот за управување значително се разликуваат
Електричните станици за складирање енергија, земајќи ја предвид безбедноста и економичноста, избираат литиумски батерии, главно литиум железо фосфат, а повеќе електрани за складирање енергија користат оловни батерии и оловно-јаглеродни батерии.Главниот тип на батерии за електрични возила сега се литиум железен фосфат и тројни литиумски батерии.
Различните типови на батерии имаат многу различни надворешни карактеристики и моделите на батерии воопшто не се вообичаени.Системите за управување со батерии и основните параметри мора да одговараат еден на друг.Деталните параметри се поставени различно за ист тип на јадро произведено од различни производители.
5. Различни трендови во поставувањето на прагот
Електричните станици за складирање енергија, каде што просторот е пообилен, можат да сместат повеќе батерии, но оддалечената локација на некои станици и непријатностите во транспортот го отежнуваат заменувањето на батериите во голем обем.Очекувањата на енергетската станица за складирање енергија се ќелиите на батеријата да имаат долг век на траење и да не откажуваат.Врз основа на ова, горната граница на нивната работна струја е поставена релативно ниска за да се избегне работа со електрично оптоварување.Енергетските карактеристики и карактеристиките на моќноста на ќелиите не мора да бидат особено тешки.Главната работа што треба да ја барате е ефективноста на трошоците.
Енергетските ќелии се различни.Во возило со ограничен простор се поставува добра батерија и се посакува максимум од неговиот капацитет.Затоа, системските параметри се однесуваат на граничните параметри на батеријата, кои не се добри за батеријата во такви услови на примена.
6. Двете бараат различни параметри на состојбата да се пресметаат
SOC е параметар на состојбата што треба да се пресмета и од двајцата.Сепак, до денес, нема униформни барања за системи за складирање на енергија.Која способност за пресметување на параметрите на состојбата е потребна за системите за управување со батерии за складирање енергија?Покрај тоа, околината за примена за батерии за складирање енергија е релативно просторно богата и еколошки стабилна, а малите отстапувања тешко се воочуваат во голем систем.Затоа, барањата за пресметковна способност за системите за управување со батерии за складирање енергија се релативно пониски од оние за системите за управување со енергетски батерии, а соодветните трошоци за управување со батерии со една низа не се толку високи како за батериите за напојување.
7. Системи за управување со батерии за складирање на енергија Примена на добри услови за пасивно балансирање
Електраните за складирање на енергија имаат многу итно барање за изедначување на капацитетот на системот за управување.Модулите за батерии за складирање енергија се релативно големи по големина, со повеќе низи батерии поврзани во серија.Големите индивидуални разлики во напонот го намалуваат капацитетот на целата кутија, а колку повеќе батерии во серија, толку повеќе губат капацитет.Од гледна точка на економската ефикасност, постројките за складирање енергија треба да бидат соодветно избалансирани.
Дополнително, пасивното балансирање може да биде поефикасно со изобилен простор и добри термички услови, така што се користат поголеми балансирачки струи без страв од прекумерно зголемување на температурата.Пасивното балансирање со ниски цени може да направи голема разлика во електраните за складирање енергија.
Време на објавување: 22-септември 2022 година